A hora é agora! O Brasil vive um momento muito bom para quem tem a ambição de empreender; principalmente em empresas de cunho tecnológico. Recentemente, o Senado aprovou um projeto de lei que isenta as startups de impostos federais por pelos menos dois anos. Além do governo, existe muito empresário disposto a investir e ajudar os novatos nesse mundo do empreendedorismo também.
Mas por mais que momento seja propício, parece que o novo empreendedor brasileiro ainda não conhece todas as possibilidades disponíveis para criar uma empresa; principalmente quando o assunto é dinheiro. O país nunca ofereceu tanta oportunidade. Antes de tirar a ideia do papel é preciso entender: existem muitas maneiras de ter acesso a capital, mas para cada necessidade, para cada fase do negócio, há uma forma diferente.
"Para capital de giro, empréstimo bancário e pesquisa não é ideal ter investimento anjo porque normalmente você precisa de entidades de fomento. O empreendedor precisa entender as possibilidades e escolher a melhor para ajudá-lo naquele momento específico", recomenda Maria Rita Bueno, diretora / Anjos do Brasil.
Podemos imaginar as distintas formas de acesso ao capital como uma escada. O primeiro degrau, aquele investimento inicial, vem do dinheiro próprio; vale tudo: vender o carro, “paitrocínio”, empréstimo de amigos e por aí vai...
Um degrau acima estão as “linhas de fomento”. Quando o novo empreendedor, antes de lançar seu negócio, precisa fazer pesquisas de longo prazo o melhor caminho é buscar uma fonte de financiamento pública. Um exemplo é a FINEP – a Financiadora de Estudos e Projetos; uma empresa pública brasileira de fomento à ciência, tecnologia e inovação em empresas. Mas neste estágio existem também as chamadas “incubadoras”.
As incubadoras oferecem infraestrutura e relacionamento. São entidades diretamente ligadas às universidades onde o empreendedor encontra todo apoio necessário para pesquisar e desenvolver seu projeto.
No mesmo patamar das incubadoras estão também as “aceleradoras” que, como o próprio nome já diz, encurtam o prazo para o novo empreendedor lançar seu negócio no mercado. As aceleradoras são indispensáveis quando o que se busca é um teste de mercado.
"As aceleradoras são diferentes porque fazem investimento em capital, com valores entre R$ 20 mil e R$ 60 mil, e recebem uma parte da empresa. Elas ajudam o empreendedor com infraestrutura - normalmente tem um espaço com muita mentoria com acesso a profissionais e experts", diz Maria Rita Bueno, diretora / Anjos do Brasil.
Logo acima das incubadoras e aceleradoras, para aquele empreendedor que já está com o projeto praticamente pronto, estão os “investidores anjos”. Trata-se de pessoas físicas que, além de colocar capital nessas startups, também agregam algum tipo de valor à nova empresa.
"É bacana porque o investidor anjo vai trazer para aquele projeto uma chance de sucesso muito maior. O que uma empresa precisa pra começar? De dinheiro, de capital. Mas precisa também entender um pouco de gestão, do contato com o cliente grande, de relacionamento para errar menos", completa.
Muitas startups atingiram o sucesso graças aos anjos. Para apresentar projetos a esse tipo de investidor, existem portais e uma série de eventos onde eles se reúnem para receber propostas. E, segundo nossa entrevistada, tem muito investidor com grana para apostar nas ideias dos jovens empreendedores brasileiros. Mas, claro, não é qualquer projeto que passa pelo crivo desses “apostadores”.
O investidor anjo sempre avalia muitas coisas em uma startup. Por exemplo, ela tem mercado? Escalabilidade? Qual é o modelo de negócio? E, acima de tudo isso: quem é esse novo empreendedor?!...
"O que ele quer mesmo é o empreendedor que tenha garra, capacidade de realização, que consiga criar o projeto, entender o que o cliente precisa e dar uma resposta relevantes para problemas reais".
Os investidores anjo brasileiros também estão sempre em busca de algo realmente inovador!
"Inovação é muito diferente de invenção, mas que tenha algo novo -- seja no modelo de negócio, seja no produto. Ele também busca alguma coisa que tenha um mercado muito amplo. Não adianta ter um projeto extremamente bacana e rentável para a sua cidade sendo que o investidor anjo não vai se interessar. Você precisa, no mínimo, de um projeto com escala nacional. E se for facilmente internacionalizável, o investidor normalmente adora!", aconselha.
Existem ainda outras formas de dar um pontapé inicial. Uma Bolsa de Valores voltada a startups foi inaugurada há pouco tempo na ilha caribenha de Curaçao. A ideia é simples: somente companhias recém-criadas podem negociar suas ações. Existe também a famosa “vaquinha virtual”; o crowdfunding.
Quase todos os carros são batizados como as pessoas: um nome próprio, o sobrenome dos pais e talvez alguma dica sobre a geração. Alguns nomes, contudo, acabam mais extensos para demonstrar origens mais nobres, para evitar homônimos ou apenas puro exagero. Aqui estão os carros com os nomes mais longos já vistos, escolhidos por vocês. Respire fundo, mantenha o fôlego e vamos nessa.
Rolls-Royce Silver Shadow Fixed Head Coupe Mulliner Park Ward
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O que significa tudo isso? Fixed Head Coupe é a nomenclatura da marca para cupês fechados (os conversíveis são Drophead Coupe), enquanto Mulliner Park Ward era a subsidiária Rolls-Royce responsável pela construção da carroceria artesanal do cupê.
MINI John Cooper Works Countryman ALL4 Dakar Winner
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O que significa tudo isso? John Cooper Works é a preparadora responsável pelos modelos mais radicais da MINI, ALL4 indica que o modelo tem tração nas quatro rodas e Dakar Winner é uma referência à vitória de Stéphane Peterhansel no Rali Dakar com um… Mini Countryman.
Volkswagen New Beetle Cabriolet Dark Flint Limited Edition
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O que significa tudo isso? Nada especial por aqui: Dark Flint é apenas o nome da cor usada nesta edição limitada do New Beetle conversível, uma tonalidade de cinza escuro semelhante à dos fragmentos de sílex (flint, em inglês).
Alfa Romeo 8C 2900 Spider Corsa Sperimentale Balena
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O que significa tudo isso? Aqui tudo é muito claro, simples e direto. 8C 2900, como muitos já devem ter deduzido, indica oito cilindros e 2.900 cm3. Spider é como os italianos chamam seus roadsters, “corsa” é a palavra italiana para “corrida”, que é a finalidade deste modelo experimental (sperimentale). “Balena” é baleia em italiano, uma referência ao perfil da carroceria.
Rolls-Royce Silver Spur III Armored Touring Limousine
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O que significa tudo isso? Touring Limousine é a denominação usada pela Rolls-Royce para suas antigas limousines de chassi alongado. Armored indica que o veículo é blindado. O número três em algarismos romanos refere-se à terceira geração do Silver Spur.
Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-330 GSR SST
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O que significa tudo isso? É a décima geração do Lancer Evolution, equipada com a transmissão SST de dupla embreagem. GSR significa Grand Sport Racing, e 330 a potência arredondada em cv. A sigla FQ, contudo, é controversa, mas considerando a potência e o fato de ser vendido apenas no Reino Unido, preferimos acreditar que significa “F*ckin’ Quick”.
Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante Edizione Tecnica
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O que significa tudo isso? Segundo o tradicional código de marcação dos touros de Sant’Agata, é um modelo com motor longitudinal posterior/traseiro, de 570 cv, com tração nas quatro rodas, conversível. O restante do nome — Performante e Edizione Tecnica — indica que é mais uma das várias versões especiais do Gallardo com peso aliviado, freios de carbono-cerâmica, acabamento interno em fibra de carbono e transmissão reprogramada.
Land Rover Range Rover Sport Autobiography Supercharged
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O que significa tudo isso? Que esta versão especial do Range Rover Sport tem um compressor soprando ar para dentro do motor. Aparentemente a Land Rover não tem uma explicação lógica para o “Autobiography”, mas suspeitamos que deve ser uma referência ao fato de ser a versão mais luxuosa do Range Rover já feita, como se o carro estivesse re-escrevendo a história da sua vida. Ou não.
Maserati Quattroporte Sport GT S Awards Edition
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O que significa tudo isso? A versão Sport GT S tem escape redimensionado, câmbio retrabalhado, suspensão modificada, rodas de 20 polegadas, freios mais potentes e acabamento especial com alcantara. Segundo a própria “Awards Edition” foi lançada em comemoração ao sucesso do Quattroporte como criador do segmento de sedãs esportivos de luxo.
Dauphine-Lamarck’s Honda 125
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Para provar que não importa qual o material o artista utiliza e sim o que faz com ele, o artista Juan Fracisco Casas criou desenhos realistas com canetas esferográficas comuns.
Segundo ele, tudo começou como uma brincadeira. Juan Francisco queria criar algo realista que fosse parecido com uma foto. Por isso, começou a recriar fotos sensuais utilizando apenas as canetas.
Alguns dos desenhos são painéis enormes, com até três metros de altura.
Shelby dizia algo sobre não haver nada melhor do que aumentar o deslocamento dos motores para melhorar o desempenho, e sua criação mais famosa é a materialização desse conceito que permanece vivo até hoje. Então pense por um instante e responda: o que você acha que acontece quando um grupo de alemães coloca as mãos em um Cobra e decide melhorá-lo ainda mais?
O que acontece é sutil como uma blitzkrieg, suave como sauerkraut e embriagante como uma strong ale: o Weineck Cobra. Ele parece apenas um Cobra comum com um scoop para um compressor, mas você não poderia estar mais enganado pensando nisso.
![](http://www.flatout.com.br/wp-content/uploads/2013/12/Weineck-Cobra-006.jpg)
Na verdade, aquela protuberância toda serve para alimentar o monstro que vive sob o capô deste Cobra. Você está sentado? É melhor que esteja: o motor é um V8 de 12,8 litros que produz 1.110 cv e gira a 8.000 rpm. Santa borracha queimada!
Mesmo assim, os alemães da Weineck Engineering acharam que seria legal construir não apenas um, mas 15 desses Cobra em 2005 — o mesmo ano em que o Mamutti Veyron foi lançado. E por ter sido feito por alemães, ele não é apenas um super-hot-rod — com exceção das formas da carroceria, todo o conjunto mecânico e estrutural do carro foi construído do zero.
O motor V8 teve seu bloco usinado pelos americanos da Donovan Engineering (veja o vídeo abaixo), famosa por seus motores de arrancada, e usa cabeçotes, pistões, bielas e virabrequim forjados especialmente para ele pela Weineck. O chassi usa tubos de 4 polegadas unidos por solda MIG e a carroceria, apesar das formas clássicas, é feita de compósitos de carbono. O conjunto todo pesa 980 kg. É como se Carroll Shelby tivesse inventado seu Cobra no século 21.
Se você encontrar alguém capaz de extrair o máximo do Weineck Cobra sem transformar os pneus em fumaça, ele será capaz de chegar aos 100 km/h em 2,5 segundos e passará dos 300 km/h assim que você terminar de contar até 10.
Como não havia praticamente nada parecido com ele em 2005 (faz quase 10 anos!), todos os 15 exemplares foram vendidos assim que o modelo foi anunciado e agora para ter um você precisa encontrar os proprietários e tentar convencê-los a vender o Cobra mais radical do universo. Ou não.
Um deles será leiloado pela tradicional RM Auctions no próximo dia 5 de fevereiro (olha que legal, depois da Mega da Virada!) em Paris. O preço? Bem, já que você ainda está sentado, não farei rodeios: €545.000, ou R$ 1.770.000. Parece caro, e é mesmo. Mas nenhum integrante do clube dos 1.000 cv custará menos que isso. Também dá para usar toda essa grana para tentar fazer seu próprio projeto, mas você sabe: there’s no replacement for displacement. Se não fosse verdade, não seria um clichê.